Pubblicazione sulla Gazzetta Ufficiale n° 131 dell’8 giugno 2011 del DM 11/4/2011 n° 82

Con la pubblicazione sulla Gazzetta Ufficiale n° 131 dell’8 giugno 2011 del DM 11/4/2011 n° 82 "Regolamento per la gestione dei pneumatici fuori uso", la valorizzazione di quella importante ed utile risorsa rappresentata dai copertoni usati, diviene una norma.
Osserviamo però che se un decreto prescrive oggi il recupero e trasformazione di questo ex "rifiuto" e già da tempo un'altro decreto, più precisamente "stradale", rende "norma" l'impiego di materiali di riciclo nei manti stradali, sarebbe "normale" anche aspettarsi che l'impiego dell'asphalt rubber wet, dopo oltre 40 anni di applicazioni efficienti e sostenibili anche economicamente in USA, Cina e mezza Europa, possa anche in Italia smettere di rientrare nelle pratiche sperimentali per divenire finalmente prassi abituale e "vantaggio" per automobilisti, cittadini ed amministrazioni.

Che la tecnologia asphalt rubber convenga lo dicono infatti ormai infinite realtà concrete, non solo quelle "sperimentali" Italiane come il "Progetto Leopoldo" promosso dalla Regione e Provincie Toscane, come il tratto realizzato in val Venosta dalla Provincia di Bolzano, per ridurre la rumorosità senza impedire la vista della valle con costose e monotone barriere; o come il protocollo di Intesa sottoscritto dalla Provincia di Torino da cui è scaturito un ulteriore e soddisfacente tratto stradale a Venaria, e le tante altre applicazioni sempre "di prova" che ormai "punteggiano" per brevissimi tratti la rete stradale italiana, assiduamente monitorate da team di "rilevatori" professionisti che ne misurano positivamente le prestazioni in termini di aderenza e sicurezza, silenziosità, portanza e durata, riduzione delle emissioni e dei costi di manutenzione ecc. ecc.

Pur ringraziando coloro che hanno fin qui avuto il coraggio di sperimentare, ci auguriamo che possano bastare risultati (non solo nostrani) e buon senso, per passare ora alla fase dell'uso reale e diffuso di AR, semplicemente per avere strade migliori (come tra l'altro dimostra il successivo articolo che proponiamo, non da noi prodotto) e anche per cominciare a fare un uso realmente utile dei tanti copertoni che l'Italia usa e che la nuova norma si propone, appunto, di utilizzare.

Pubblichiamo un articolo non dedicato a noi o ad un nostro prodotto, ma ad un importante ponte realizzato negli scorsi anni sull'Arno il cui progetto, per la parte riguardante il corpo stradale, non prevedeva il nostro AR Rubbit. Prevedeva però una portanza che i 15 cm di binder normale non hanno saputo ottenere e che è stata appunto successivamente raddoppiata dalla posa di un semplice tappeto di usura in asphalt rubber. Lo si capisce alle pagine 6 e 7 dell'articolo che pubblichiamo, che citiamo testualmente nei passaggi salienti.

Lo strato di usura impiegato sul Ponte è in conglomerato bituminoso tipo Asphalt Rubber (confezionato con tecnologia wet) con aggiunta di polverino di gomma in percentuale variabile tra il 15 e il 22%.

Dalla Figura 21 si osserva che per quanto attiene gli spessori, lo strato in c.b. comprendente binder e base è risultato inferiore rispetto a quanto previsto in progetto: l’impresa ha quindi compensato lo spessore mancante con lo strato di usura. Tale correzione giustifica la forte riduzione di deformabilità della sovrastruttura stradale registrata nel corso della seconda campagna FWD del 2009.

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Chi cerca soluzioni nuove, più sostenibilità ambientale ed economica, manti stradali dalle prestazioni evolute, può incontrare Bitem al Viatec 2011 - stand C21/24, settore CD.

L’appuntamento del Viatec - organizzato in collaborazione con la Ripartizione Servizio Strade della Provincia Autonoma di Bolzano, Autostrada del Brennero e numerose altre realtà Italiane ed Austriache - è tra i più importanti momenti di incontro per l'innovazione del settore, proprio per la particolare attenzione che questa area europea pone all'evoluzione delle prestazioni strutturali, di sicurezza e di integrazione ambientale delle strade.

Oltre a meno costose e più efficaci offerte tecniche di manutenzione/riqualificazione con  emulsioni bituminose, alla migliorata integrazione ambientale offerta da queste e dei leganti trasparenti, Bitem presenterà nuovi dati fonometrici a conferma della straordinarie riduzioni della rumorosità ambientale offerta dalle pavimentazioni in Asphalt Rubber.